俗話說：要想富，先修路。交通運輸行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱性行業(yè)，我國目前已形成了江海聯(lián)動、海鐵聯(lián)運、水陸并進、空港銜接“四位一體”的現(xiàn)代立體交通格局，交通基礎設施呈現(xiàn)點多、線長、面廣的特征。

然而對交通基礎設施安全狀態(tài)的監(jiān)測，除了在機電設施條件比較完善的高速公路、重要橋梁、長大隧道外，絕大多數(shù)設施還不能實現(xiàn)傳感設備的全面部署，進行實時監(jiān)測，而是僅僅靠養(yǎng)護部門的日常巡檢發(fā)現(xiàn)隱患問題，必然效率低下，而且一些隱性的隱患并不容易被發(fā)覺。

交通基礎設施的安全問題一般都不是突然發(fā)生的，都有預先的征兆，是由小險逐漸積累最后發(fā)生大險，從而造成交通阻斷、路產(chǎn)損毀等經(jīng)濟損失。

如果能夠做到對交通基礎設施的安全狀態(tài)進行有效的實時監(jiān)測，通過布設在路側(cè)、路基、橋梁、隧道等位置的傳感監(jiān)測設備及時發(fā)現(xiàn)隱患、及時預警、及時處置，做到未雨綢繆，防患于未然，就可以有效防范滑坡垮塌、下沉塌陷等險情的發(fā)生。

從管理的需求來看，城市交通基礎設施的智能監(jiān)測是智慧交通全面“可測”的必然要求，是交通運輸安全穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，也是智慧城市建設的重要組成部分;從行業(yè)的應用來看，這是一片藍海，是智能感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)?；瘧玫男聭?zhàn)場、新增長極。

我國擬立項國家標準《智慧城市 城市交通基礎設施智能監(jiān)測技術(shù)要求》，并于近日公示，該標準主要起草單位為重慶市勘測院 、中國電子技術(shù)標準化研究院 、華為技術(shù)有限公司 、建設綜合勘察研究設計院有限公司 、武漢大學 、濟南市勘測測繪研究院 、福州市勘測院 、重慶市軌道集團有限公司 、中鐵大橋局集團有限公司等 。

標準規(guī)定了城市交通基礎設施智能監(jiān)測技術(shù)應用及智能系統(tǒng)建設過程中所包括的監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測數(shù)據(jù)要求以及預警和評估要求等。 本文件適用于市政道路、橋梁、隧道、軌道、水運、空運、交通樞紐等城市交通基礎設施從建設到運營的全生存周期智能化監(jiān)測。

通過制定該標準，從傳感設備選型、布設要求、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、平臺建設、預測預警、成果輸出等方面規(guī)范城市交通基礎設施智能監(jiān)測的技術(shù)要求、指導城市交通基礎設施智能監(jiān)測的實施過程、提升監(jiān)測工作的技術(shù)先進性和經(jīng)濟合理性，符合新基建基礎設施智能化發(fā)展方向，具有較強的先進性、創(chuàng)新性和可操作性。

該標準將對保障城市交通基礎設施安全穩(wěn)定運行、社會產(chǎn)品物資的物流運輸、人民群眾的便利出行、促進智慧城市建設和管理意義重大而深遠。（文章采集自中國機械工業(yè)聯(lián)合會官方網(wǎng)站，如涉及版權(quán)問題請聯(lián)系我們刪除）